Об этом пишут «Известия» со ссылкой на советника технического директора «Аэрофлота» Марата Терещенко. «Необходимо внедрить две процедуры. Первая - это процесс освобождения (исключения) для эксплуатантов от требований типовой документации, когда их полноценное выполнение в заданном формате невозможно.

Например, это процедура исключительных продлений интервалов техобслуживания. А вторая - это порядок альтернативных методов определения соответствия требованиям директив летной годности», - сказал Терещенко.

Он заверил, что речь идет о разовых отступлениях от требований, а не о регулярной практике. Кроме того, компании должны будут представить доказательства отсутствия влияния отложенного техосмотра на безопасность. Также Терещенко напомнил, что, согласно документации разработчиков иностранных самолетов, эксплуатант имеет право сам управлять интервалами техосблуживания.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках».

Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...