КАМАЗ представил модель «Челнок». Грузовик способен двигаться без водителя и не имеет привычной кабины. Для каких целей он будет использоваться?

КАМАЗ становится самым крупным в России разработчиком автономных систем вождения. Опытные образцы уже проходят испытания. Среди них модель 3373 «Челнок», которая выполнена, как электрическая платформа, способная передвигаться без участия водителя. Первый цикл тестов уже пройден, и «Челнок» выпущен для опытной работы на территории открытого логистического пространства Московского нефтеперерабатывающего завода. Для каких целей изготовлен этот автомобиль без кабины?Грузовая платформаКАМАЗ 3373 «Челнок» представляет из себя грузовую платформу с электромоторами на постоянных магнитах на передней и на задней осях, которые запитываются от блоков аккумуляторов в нижней части кузова. Тем самым достигается идеальная развесовка по осям, а центр тяжести сконцентрирован в нижней части платформы, благодаря чему транспортное средство может брать на борт крупногабаритные грузы. В длину машина составляет восемь метров, в ширину — 2,55 метра, в высоту — четыре метра вместе с тентом.Всего вес автомобиля составляет 18 тонн, а количество груза он может взять до 10 тонн. Тем самым, на каждую из осей приходится нагрузка в 9 тонн.Машина оборудована большой платформой, способной использоваться, как для универсальных грузов, так и для перевозки готовых технических устройств и конструкций, таких как сложные элементы каркасных сооружений, станки и промышленное вентиляционное оборудование. Может «Челнок» брать металлические контейнеры, популярность которых резко возросла.Почему у КАМАЗа нет кабиныКАМАЗ 3373 «Челнок» не имеет кабины, что является его главным преимуществом. На ее место продвинута грузовая платформы. Тем самым, облегчается погрузка.Благодаря отсутствию привычной трансмиссии грузовик может передвигаться вперед и назад с одинаковыми скоростями. «Челноку» не требуется разворотного кольца, чтобы поехать в другую сторону. И него идентичный дизайн носа и кормы и трудно сказать, что есть что. На обоих бамперах есть фары головного света, способные освещать путь в темноте.Автомобиль специально разрабатывался для работы на крупных производственных площадках, для циклических перевозок грузов. Он не может участвовать в движении по дорогам общего пользования, однако в портах и складских помещениях способен заменить десятки привычных каров.Зарядка батарейУправляется грузовик автоматически. Оператор устанавливает начало и конец маршрута, а так же промежуточные точки движения, а беспилотник уже следит за дорогой и встречающимися на пути препятствиями, такими как люди и другие транспортеры.С помощью системы камер и лазерных радаров он сканирует пространство и рисует в памяти объемную картину, помогающую ориентироваться в режиме реального времени.Пробег от одной зарядки до другой составляет всего 50 км. Между тем, этого вполне хватает, чтобы ездить по ограниченной площадке склада или логистического пункта в течение двух рабочих смен по 8 часов каждая. Пополнение батарей производится в течение 9 часов от специальной зарядной станции с техфазным током.Сейчас беспилотник «Челнок» помимо испытаний на логистическом центре используется на КАМАЗе для опытных перевозок различных грузов внутри предприятия.Конструкторское бюро завода совместно с несколькими группами инженеров из других фирм и организаций работает над созданием бескабинного самосвала, который должен работать в карьерах с сыпучими грузами. Этот карьерный самосвал должен быть представлен в первом квартале 2021 года.

Подробнее читайте на aif.ru ...