2021-12-16 15:44 |
Новые силовые установки для истребителей станут более экономичными за счет внедрения технологии, которая позволяет создавать в рабочих камерах компрессию под высоким давлением.
Американские истребители пятого поколения F-35 Lightning II могут получить адаптивный двигатель уже в 2027 году. Используемые в настоящее время силовые агрегаты могут быть заменены на двигатели, которые должны увеличить дальность полета самолета на 30%. В частности, использование адаптивного силового агрегата увеличит дальность полета F-35A Lightning II без воздушной дозаправки с 2175 километров до 2897 километров. Это поможет экономить топливо как в режиме ускорения, так и в крейсерском. Возможно, таким образом Пентагон пытается сократить траты бюджета хотя бы на топливо.В рамках американской программы Adaptive Engine Transition Program (AETP) разрабатывается совершенно новая силовая установка для истребителей. Разработчики считают, что новый двигатель AETP значительно повысит характеристики всех вариантов F-35. Напомним, что сегодня существует три версии это истребителя пятого поколения: F-35A (наземный истребитель с обычным взлётом и посадкой), F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой) и F-35C (палубный истребитель для ВМС). Все эти модификации в перспективе могут получить новый силовой агрегат. Новые двигатели для истребителей станут более экономичными за счет внедрения технологии, которая позволяет создавать в рабочих камерах компрессию под высоким давлением. Такой принцип используется в турбовентиляторных двигателях авиалайнеров нового поколения. Управляя подачей дополнительного потока воздуха, можно регулировать динамику самолета так, чтобы обеспечить повышенную тягу во время воздушного боя и повышенную топливную эффективность во время перелетов на крейсерских скоростях.Возможно, таким образом Пентагон пытается сократить траты бюджета хотя бы на топливо для новых истребителей.Планируется, что новые двигатели для F-35 будут устанавливаться на серийные самолеты уже с 2027 года. Дата реализации проекта довольно близкая, однако разработчики заявляют, что справятся. Сейчас проходят испытания прототипы двух вариантов AETP: от компании General Electric (XA100) и от Pratt & Whitney (XA101). Ожидается, что обе эти силовые установки увеличат дальность полета реактивного двигателя примерно на 30%, а устойчивость в полете — примерно на 40%. Достигается это за счет сокращения расхода топлива примерно на четверть. В настоящее время у F-35A дальность полета без дозаправки составляет около 1350 миль, а с новым двигателем она будет увеличена примерно до 1800 миль. Основные технические сложности в работе связаны с интеграцией таких двигателей в уже существующие истребители. Но есть трудности и финансового характера. Новый двигатель будет дороже существующего, однако потенциально позволит F-35 Lightning II эффективнее конкурировать с Китаем. Начало работ по реализации заявленных планов требует соответствующего финансирования, которое американские военные ожидают получить в 2023 году.Однако Конгресс может потребовать от Вооруженных сил США подготовить исследования о том, что потребуется для установки новых двигателей в нынешние и будущие истребители-невидимки F-35 в конце этого десятилетия. Отчеты должны быть представлены в течение двух недель после доставки в Конгресс запроса бюджета на 2023 финансовый год, предложенного президентом Джо Байденом. Вероятно, у политиков возникает вопрос о том, есть ли у ВВС средства для установки на все свои существующие и будущие реактивные самолеты полностью новых двигателей AETP. Уже есть отдельные опасения по поводу расходов, связанных с поддержанием созданных F-35A, а также их приведением к последнему стандарту Block 4, который включает улучшенные возможности радиолокации и радиоэлектронной борьбы. Ранее исполнительный директор программы Объединенного программного офиса F-35, заявлял, что ВВС должны будут покрыть затраты на разработку и производство по интеграции двигателя AETP в F-35. https://www.thedrive.com/the-war-zone/43456/f-35s-could-get-new-engines-as-soon-as-2027
Подробнее читайте на aif.ru ...