2022-12-21 00:09 |
Технический пуск южного участка БКЛ от «Каховской» до «Каширской» прошёл успешно. Н
Технический пуск южного участка БКЛ от «Каховской» до «Каширской» прошёл успешно.Новый участок подземкиНа контрольных испытаниях присутствовал мэр столицы Сергей Собянин. «Мы закончили реконструкцию Каховской линии, которая вошла в южный участок Большой кольцевой линии метро. По сути дела, это новые станции и тоннели, которые на 80% перестроены, оснащены новыми технологиями, интегрированы в БКЛ», – отметил мэр.Напомним, что Каховская ветка была самой короткой линией метро Москвы, состоящей из трёх станций. В 2019-м её начали реконструировать для того, чтобы она стала частью нового подземного кольца. В 2021-м для пассажиров открыли станцию «Каховскую», совсем скоро запустят «Варшавскую» и «Каширскую».Не выходя за габаритыПо словам заместителя мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарёва, реконструкция сложнее, чем создание станции подземки с нуля: «Дело в том, что приходится встраивать большое количество новых инженерных систем, отвечающих современным требованиям (системы вентиляции, противопожарные, дымоудаления, оповещения, видеонаблюдения и т. д.), в существующие габариты станционных комплексов». В пиковый период на реконструкции станций «Варшавская» и «Каширская» Большой кольцевой линии было задействовано более 1,3 тыс. рабочих и более 50 единиц специализированной техники. «На всём участке установлено новейшее оборудование, которое позволит обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности пассажиров. На обновлённых платформах появились системы дымоудаления, безопасные зоны для маломобильных групп населения, а вдоль тоннелей установлены волоконно-оптические тепловые пожарные извещатели. Кроме того, на «Варшавской» и «Каширской» обновлена архитектурная отделка, станции обрели современный облик», – уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. ГК «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком по реализации мегапроекта московского метростроения – БКЛ.По словам главного инженера дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Александра Мягкова, работа по обновлению систем жизнеобеспечения осложнялась тем, что «Каширская» продолжала функционировать в составе Замоскворецкой линии и часть работ проходила в ночные «окна»: «В связи с невозможностью вносить изменения в габариты станции применялись нестандартные инженерные решения, например, систему дымоудаления, которой до реконструкции на «Каширской» не существовало, смонтировали в специальных венткоробах, расположенных над путями Большой кольцевой линии. На «Варшавской» система дымоудаления встроена в колонны на платформе станции». Кроме того, на станциях появились специальные противопожарные зоны для маломобильных групп населения – это стеклянные конструкции с металлическими каркасами, в которых в случае чрезвычайной ситуации могут укрыться пассажиры, и туда будет подан свежий воздух.В мраморе и гранитеНа «Варшавской» и «Каширской» модернизирована архитектурная отделка. «Станции полностью преобразились, при этом максимально сохранены исторические элементы, – говорит генеральный директор ООО «Институт «Мосинжпроект» Рустам Черкесов. – Например, на обеих станциях были отреставрированы панно, созданные в 1969 г. к их открытию».«Варшавская» получила дополнительные элементы дизайна. Так, колонны дымоудаления отделаны плитами из нержавеющей стали и сочетаются с тёмными колоннами платформы, а вестибюль украсили декоративные перфорированные металлические панели. Платформы и стены отделаны мрамором и гранитом. Пол уложен плитами из светло-серого шимановского гранита, путевые стены облицованы белым саянским мрамором, а колонны – тёмным габбро. И вся эта красота не в ущерб функциональности. В западном вестибюле станции появился лифт для маломобильных граждан. И весь южный участок БКЛ получил современную навигацию, в том числе специальные указатели и фактурные покрытия пола для слабовидящих пассажиров. А ещё рядом с «Каширской» благополучно сохранены зелёные насаждения, появившиеся там до начала работ по реконструкции станции. Территорию вблизи западного вестибюля продолжают благоустраивать и сейчас.БКЛ не зря считается главным проектом столичного метростроения. Она протянется более чем на 70 км, из 31 станции 22 уже принимают пассажиров.КстатиЗачем проводят техпуск? Он подтверждает работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов. «Предстартовые» испытания помогают сразу устранить замечания (в том числе связанные с жизнеобеспечением станций), чтобы всё работало как часы, когда участок откроется для пассажиров.
Подробнее читайте на aif.ru ...
