2023-6-22 11:15 |
Экспериментальный аппарат вызывал много вопросов. О том, что он может убить своих пассажиров, говорили давно.
На несколько часов осталось кислорода на борту потерянного в Атлантике батискафа. Газета Daily Mail, ссылаясь на английских экспертов по безопасности, утверждает, что он кончится даже раньше прогнозируемого: в 12:08 по Лондону (это 14:08 по московскому времени). И всплывают шокирующие подробности: каждый турист перед посадкой на экскурсионный корабль подписывал документ, что уведомлен: батискаф — экспериментальная модель, и никаких претензий в случае ЧП к компании у человека не будет.После пропажи и вероятной гибели глубоководного батискафа «Титан» в водах Атлантического океана в офис компании OceanGate поступают сотни неудобных вопросов о том, как такое могло произойти? Несмотря на заявления о безопасности подводного судна, возникают сомнения в высокой надежности батискафа. Какие же у него были технические недостатки? Ответственность турист берет на себяКомпания OceanGate была основана в 2009 году предпринимателем Стоктоном Рашем, имевшим обширные связи с руководством оборонной, аэрокосмической и электронной промышленности США. Среди заявленных целей компании, помимо прочего, отмечалась туристическая и экскурсионная деятельность. Глубоководный аппарат «Титан» проектировался специально для организации экскурсионных погружений, в том числе и к затонувшим лайнерам, таким как «Титаник».Первое погружение к «Титанику» на глубину 3800 м произошло в июле 2021 года. Аппарат успешно достиг погибшего корабля «Титаник», сделал впечатляющие кадры радиорубки, из которой подавался сигнал бедствия. В составе экипажа находился сам Стоктон Раш, заявивший, что этим погружением открываются врата в глубоководный мир для всех желающих. Второе погружение к «Титанику» в 2022 году было уже коммерческим. За экскурсию к погибшему лайнеру подводные путешественники тогда платили от 100 тысяч долларов.Между тем многих именитых клиентов настораживал тот факт, что перед погружением им предлагалось подписать документ, в котором глубоководный батискаф «Титан» именовался экспериментальным. Клиенты брали на себя всю ответственность в случае возникновения нештатных ситуаций, способных привести к гибели судна и его экипажа. Корпус из углеродосодержащих материалов их и погубилАппарат действительно был экспериментальным. Корпус батискафа изготавливался из композитных углеродосодержащих материалов, успешно применяющихся в аэрокосмической промышленности. Толщина стенок корпуса составляла 13 см, а снаружи композитной сферы находилась другая сфера из титана, защищающая ее от внешних воздействий.Аппарат имел балласт, при сбросе которого батискаф мог подниматься на поверхность, как поплавок.Подобная конструкция аппарата вызывала много вопросов у инженеров. По информации New York Times, профессиональное сообщество критиковало OceanGate за игнорирование ряда замечаний экспертов и недооценку рисков. Основное достоинство корабля, а именно композитный корпус главной сферы, называли ведущим недостатком. Дело в том, что этот материал способен нести нагрузки только в определенно заданных направлениях. Композит плохо сопротивляется ударам и нагрузкам на сдвиг, что приводит к его стремительному разрушению. Высокая прочность материала компенсируется крайней хрупкостью. При этом внешний корпус из титана тоже обладает недостатками. Из-за трудностей изготовления этот металл обладает неоднородностью, способной привести к разрушению.Именно по этой причине для строительства сверхглубоких аппаратов «Мир» титан и композитные материалы были отвергнуты. «Миры» создавались финской компанией Rauma-Repola из специальной лигированной марагеновой стали с большим содержанием кобальта, никеля, хрома и титана. Соотношение прочности и плотности у нее было на 10% лучше, чем у титана, благодаря чему корпус «Миров» мог держать давление воды на больших глубинах и мог сопротивляться ударным нагрузкам.К сожалению, у глубоководного аппарата «Титан» корпус был изготовлен из других материалов. Возможно, скрытые повреждения корпуса могли дать о себе знать в процессе погружения, из-за чего он мог разрушиться, что и могло бы, вероятно, привести к гибели «Титана» и всего его экипажа.
Подробнее читайте на aif.ru ...