2020-12-24 16:03 |
Автомобилестроительная компания сменила главного дизайнера. Британец Стивен Маттин после 9 лет работы над LADA ушел, а на его место назначен француз Жан-Филипп Салар.
Отставка прославленного Стивена Маттина с поста главного дизайнера «АвтоВАЗа» привела в смятение многих почитателей отечественного бренда. Под его руководством внешний облик автомобилей LADA разительно поменялся к лучшему: модели получили единство стиля, пришла философия и утонченность, бренд фактически получил второе рождение. Сейчас на место прославленного мэтра, трудившегося до LADA над обликом Mercedes и Volvo, пришел француз Жан-Филипп Салар. Чем же он знаменит и над чем трудился 3-5 лет назад?Преемник из DaciaСтивен Маттин ушел фактически на пике карьеры в «АвтоВАЗе». Все его художественные задумки оказались реализованы, в дизайне совершен прорыв и сделан существенный задел на будущее. И даже некоторые мировые автопроизводители не сочли зазорным копировать художественные находки, примененные Стивеном Маттином в LADA. Vesta, XRAY, Granta стали узнаваемы и понятны. Наладились доверительные отношения с французским руководством бренда.Однако с приходом нового директора «АвтоВАЗа» Стивен Маттин решил «отойти от операционной деятельности» ввиду «личных обстоятельств». Между тем, 56-летний художник продолжит консультировать преемника и руководство компанией в отношении развития бренда. Президент «АвтоВАЗа» Ив Каракатзанис поблагодарил 56-летнего Стивена Маттина и предложил продолжить отношения с компанией в качестве советника.Новый дизайнер Жан-Филипп Салар не отличается такими же заслугами. Свою карьеру он начинал главным дизайнером в индийском подразделении компании Renault. Затем он трудился в Южной Корее, а потом был приглашен на аналогичную позицию в Восточную Европу в румынский бренд Dacia. По каким автомобилям можно судить о творческом мастерстве нового главного дизайнера «АвтоВАЗа»? Renault в МумбаиЖан-Филипп Салар свой первый опыт руководства крупным дизайнерским подразделением Renault приобрел в Индии. С 2008 по 2013 годы он являлся главным дизайнером центра Renault в Мумбаи (Индия). В те годы закладывался облик моделей, которые мы видим сейчас. Ставка там делается на небольшие автомобили, способные при малой безе вмещать много пассажиров. Команда дизайнеров Renault разработала простой и максимально дешевый хэтчбек, который должен был стоить немного дороже мотоколяски. В 2013 году был представлен прототип Kwid, который в 2015 году вышел в продажу по цене аналогичной 3800 евро.Бюджетный хэтчбек создан на модульной платформе CMF-A альянса Renault-Nissan. В длину он 3679 мм, а колесная база равна всего 2422 мм. под капотом стоит 800-кубовый двигатель мощностью 54 л. с. Механическая коробка передач — 5-ступенчатая. А объем топливного бака Renault Kwid составляет всего 28 л. Привод, конечно же, передний. «Дорогой» вариант машины оснащается уже бензиновым мотором объемом 1,0 л и «роботом».На основе Renault Kwid построен более вместительный минивэн с тремя рядами сидений. Это Renault Triber, который имеет длину всего в 3990 мм, что на 80 мм меньше, чем у хэтчбека Renault Sandero. Силовые агрегаты те же, что и Kwid. Однако в машине могут одновременно путешествовать до 7 пассажиров, что для Индии норма.Samsung MotorsВ альянс Renault-Nissan входит и автомобилестроительная компания Samsung Motors в Южной Корее, которая тоже выпускает модели на основе французских платформ. Жан-Филипп Салар работал там с 2013 по 2015 годы и руководил командой, которая занималась локализацией французских машин.К примеру, Renault Captur вышел в продажу в Южной Корее под именем Samsung QM3. А под Samsung XM3 скрывается знакомая нам Arkana. Правда это не аналог российского кросс-купе, которое построено на платформе Global Access B0, а более продвинутая версия на глобальной платформе CMF-B, на которой построен европейский Renault Captur.Колесная база машины такая же, как у «Арканы» (2720 мм), однако дорожный просвет уменьшен с 205 до 186 мм, а сзади стоит полузависимая подвеска и дисковые тормоза. Главным недостатком кросс-купе по сравнению с российским аналогом является отсутствие полного привода.Под капотом у машины трудится знакомый нам атмосферник 1.6 в паре с вариатором, а турбомотор 1.3 TCe агрегируется с 7-ступенчатым «роботом» Getrag.DaciaСамой знаковой работой Жан-Филиппа Салара является дизайн модельной линейки Dacia. Последние 5 лет Жан-Филипп Салар работал в Румынии, где занимал должность директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе.Благодаря усилиям его команды на свет появились Dacia Logan третьего поколения, а также одноплатформенные Dacia Sandero III. Машины построены на платформе CMF-B, а под капотом у них трудятся 3-цилиндровые бензиновые моторы 1.0 л, комплектующиеся 5-ступенчатой «механикой» или вариатором.В 2021 году начнется масштабная сборка кроссовера Renault Duster второй генерации для рынка России, который тоже разрабатывался Жан-Филиппом Саларом. Под капотом Renault Duster будет стоять бензиновый агрегат H4M емкостью 1,6 литра мощностью 114 л. с. а так же 1,3-литровый двигатель H5Ht мощностью 150 л. с. с вариатором.В Бухаресте рисовался и кроссовер Renault Arkana. Этот автомобиль разрабатывался специально для отечественного рынка.Расширение сотрудничества двух Renault и LADA и последующее объединение платформ потребовали привлечение в Тольятти специалиста, который хорошо разбирается в адаптации уже существующих французских моделей, нежели чем способен создавать уникальный дизайн для популярного в России бренда. Видимо этот тренд развития «АвтоВАЗа» будет основополагающим.
Подробнее читайте на aif.ru ...