фото показано с : znak.com

В Челябинской области неожиданным образом закончилась история с уголовным делом директора по строительству дорог АО Уралавтодор Дмитрия Чупахина, которого в июне 2020 года задержали по подозрению в краже полуприцепа с трассы М-5 в районе Златоуста

В Челябинской области неожиданным образом закончилась история с уголовным делом директора по строительству дорог АО Уралавтодор Дмитрия Чупахина, которого в июне 2020 года задержали по подозрению в краже полуприцепа с трассы М-5 в районе Златоуста. Вместе со своим знакомым Александром Лепехиным, который непосредственно увозил фуру и спрятал ее на стоянке в Челябинске, они были признаны виновными в этом преступлении и осуждены к небольшим штрафам. А через короткое время после вступления приговора в силу Чупахин пошел на повышение и стал генеральным директором АО Уралавтодор - крупнейшего подрядчика по содержанию федеральных дорог. Интересно, что дело о краже, судя по приговору, всплыло чуть ли не случайно, когда Чупахин был уже в разработке УЭБиПК ГУ МВД по Челябинской области. Подробнее - в нашем материале. Дмитрия Чупахина задержали летом 2020 года. Ему и его знакомому Александру Лепехину вменили кражу в особо крупном размере. Следствие, которое велось в ОМВД Златоуста, заявило, что они организовали хищение грузового полуприцепа-рефрижератора, который стоял на 1737 километре трассы М-5 Москва-Челябинск. Лепехин все это время находился под подпиской о невыезде, а вот Чупахина по решению суда отправили под стражу, где он находился с 1 июня по 16 октября 2020 года. Так, как следует из приговора суда, установлено, что 4 мая 2020 года около 20:40 Чупахин, зная, что на 1737 километре автомобильной дороги М5-Урал Москва-Челябинск находится грузовой полуприцеп-рефрижератор 2011 года выпуска, заинтересовал Лепехина в хищении полуприцепа. При этом сообщил Лепехину местонахождение прицепа, режим работы камер видеонаблюдения, установленных на участке трассы протяженностью от места нахождения прицепа до Челябинска. Кроме того, в приговоре говорится, что он посоветовал соучастнику скрыть номера транспортного средства с целью исключения возможности его идентификации, а также предложил не использовать сотовый телефон по пути следования. После этого в ночь на 5 мая Александр Лепехин приехал к перевалам на трассе, где и стояла фура, и отбуксировал полуприцеп в Челябинск на арендуемую платную стоянку по переулку Артиллерийскому. Краденное имущество оценят позже не в 1,5 млн рублей, а в 300 тыс. рублей - якобы прицеп был старый и сломанный. Его хозяин согласится с этой суммой и откажется от всех претензий. Сам Чупахин в суде рассказал, что вину признает частично. Он объяснил, что его компания занимается содержанием трассы М-5. В начале 2020 года он получил от диспетчера информацию, что на Уреньге стоит брошенная фура перед пешеходным переходом. Его сотрудники огородили фуру, поставив консулы вдоль автомашины и сзади знак. Затем он дал указание двум подчиненным убрать фуру с дороги своими силами, так как иначе поступит предписание от ФКУ Упрлдор Южный Урал . После этого тягач, то есть кабину фуры, убрали при помощи погрузчика на стоянку неподалеку, а прицеп убрать не получилось. В результате УралАвтодор все же получил предписание, что необходимо убрать полуприцеп с дороги, поскольку он стоял на проезжей части. 11 мая, по словам Чупахина должен был приехать его руководитель (на тот момент гендиректором компании, по данным СПАРК, был Алексей Ванин) и проверить дорогу, поэтому он созвонился с Лепехиным и попросил его убрать прицеп с проезжей части. Лепехин согласился. Лепехин в суде рассказал, что 4 мая ему действительно позвонил Чупахин и попросил помочь в эвакуации прицепа рефрижератора. Лепехин согласился и привлек к этому своего знакомого, у которого есть тягач, а сам поехал на Уреньгу следом. В ходе телефонных переговоров он действительно говорил Чупахину, что оставит полуприцеп себе, так как хотел его использовать под склад, если не найдется собственник. При этом он рассказал, что на момент буксировки повесил на полуприцеп свои регистрационные номера, чтобы у сотрудников ГИБДД не было вопросов по поводу собственника прицепа. Прицеп он поставил на автостоянку в Челябинске, которую арендует. Сотрудник компании, который был начальником участка, а сейчас стал заместителем директора АО УралАвтодор в целом подтвердил слова своего руководителя. В суде свидетель рассказал, что прицеп- рефрижератор был обнаружен на дороге в январе или в феврале 2020 года. Кто впоследствии отцепил тягач от прицепа и оттащил на стоянку, ему неизвестно, а прицеп-рефрижератор остался стоять напротив Автоланча на переходно-скоростной полосе у ограждения дороги. У Уралавтодора не было эвакуатора для перемещения прицепа. В конце марта 2020 года в компанию вновь поступило предписание убрать фуру. Он стал звонить в ОМВД Златоуста, где ему сказали, что фура стоит уже давно, вроде бы брошена. Он также звонил в ГИБДД Златоуста и в областную ГИБДД, но там о хозяине или водителе ничего не знали. Чупахину он сообщил, что звонил в ГИБДД и что фура вроде бы бесхозная. Допрошенный в суде инспектор ГИБДД рассказал, был на Уреньге в марте, когда от дорожников поступило сообщнеие о брошенной фуре. По номерам фуры тогда установили водителя, с которым инспектор ГИБДД созвонился. Водитель рассказал, что автомобиль сломался, и он скоро заберет фуру, как только у него получится. В дежурную часть он сообщил, что водитель фуры нашелся и скоро ее заберет. Впоследствии он видел, что фура стояла на стоянке, а куда делся прицеп, ему неизвестно. Сам он с сотрудниками УралАвтодора не связывался и не предлагал им убрать фуру. Владелец и водитель фуры дали показания о том, что фура действительно сломалась на трассе в феврале, когда везла груз из Омска в Тверь. У большегруза вышла из строя турбина. Груз отправили на другом автомобиле, а фуру оставили на обочине дороги до того момента, пока не придет запчасть от нее. Водитель на попутках уехал к себе домой в Волгоград, где живет и хозяин большегруза. По словам владельца болшегруза, с февраля по июнь 2020 года лично ему не поступали какие-либо звонки с территории Челябинской области по факту нахождения принадлежащего ему полуприцепа ни от должностных лиц органов государственной власти, ни от представителей коммерческих структур. Лишь в мае он узнал, что прицеп украли. Интересно, что как доказательство причастности Чупахина именно к краже фуры использовались не только показания свидетелей, но и оперативные данные - его телефонные переговоры с Лепехиным о брошенном прицепе попали на прослушку. Причем слушали Чупахина, если верить материалам уголовного дела, с 26 марта 2020 года. Постановление о проведении в отношении него ОРМ сроком на 180 суток вынес в этот день судья Челябинского областного суда. Суд разрешил оперативному сотруднику УЭБиПК ГУ МВД России по Челябинской области прослушивать телефонные переговоры Чупахина и снимать информацию с технических каналов связи. Судя по всему, в разработке Чупахин находился по каким-то другим причинам, но попался именно на фуре. Вот какой разговор, согласно тексту приговора, Чупахин вел с Лепехиным 4 мая в 21:47: Чупахин звонит Лепехину и говорит о том, что на Уреньге стоит брошенная фура около 3-4 месяцев, что они отцепили бошку, а прицеп не смогли зацепить; Чупахин сообщает, что если есть чуваки, которые смогли бы ее оттащить, пусть оттащат, а он солярой отдаст; Лепехин сообщает Чупахину, что он просто приедет, повесит свои номера, и она к нему приедет, на что Чупахин отвечает, что это не вопрос, это пофиг, главное, чтобы когда на грузовике подъехал, номера на грузовике убрал. Лепехин на это отвечает, чтобы когда перекручивали, гаишников не было, на что Чупахин отвечает, что там нет гаишников, и еще раз сообщает, что там есть камера, и номера нужно закрыть. 04 мая 2020 года в 21:52 Чупахин звонит (свидетелю) выясняет, что за фура и что говорят сотрудники полиции, на что (свидетель) поясняет, что фуру никто не открывал, сотрудники полиции сказали, что нашли хозяина фуры, что водитель пропал без вести. 04 мая 2020 года в 21:54 Чупахин звонит Лепехину, рассказывает про фуры и спрашивает, сможет ли Лепехин отогнать ее, на что Лепехин отвечает, что хочет забрать ее к себе. Чупахин говорит, что забрать нужно сегодня ночью, пока выходной, и другие номера повесить. 04 мая 2020 года 22:06 часов Лепехин звонит Чупахину и спрашивает, много патрулей будет, что он сейчас выезжает, и часа через 2-3 будет на месте, на что Чупахин отвечает, что патрулей нет. 04 мая 2020 года в 22:06 Лепехин звонит Чупахину и спрашивает, будут ли сотрудники УралАвтодор , на что Чупахин отвечает, что они в вагончике сидят и будут спать; на вопрос Лепехина, а если выйдут, Чупахин отвечает, чтобы сказал, что хозяин приехал и говорит Лепехину, чтобы телефон с собой не брал. Лепехин говорит о том, что по камерам могут узнать, какого числа машина ушла, на что Чупахин отвечает, что она испарится через полсуток, и никто ничего не узнает, что камера Росавтодора фотографирует каждые 30 минут и что в этот период нужно уехать за полчаса; Чупахин также поясняет, что на Автоланче тоже камера есть, но не фотографирует проезжую часть, а камера Уралавтодор светит на фуру. 05 мая 2020 года в 12:40 Лепехин звонит Чупахину и сообщает, что все нормально, но это не совсем то, что нужно, Чупахин отвечает, что может разобрать и все . Суд исследовал все доказательства и признал Дмитрия Чупахина и Александра Лепехина виновными в краже. Чупахина приговорили к штрафу в 100 тыс. рублей, но снизили размер вдвое из-за того, что тот долго был под стражей, Лепехина - к 50 тыс. рублей. Фуру вернули владельцу. В силу приговор вступил в январе 2021 года. А уже 17 февраля 2021 года гендиректор Уралавтодора Алексей Ванин покинул компанию, а Дмитрий Чупахин занял пост руководителя. С чем связаны такие кадровые решения - непонятно.

Подробнее читайте на znak.com ...