фото показано с : znak.com

Катастрофа SSJ100 в аэропорту Шереметьево, в которой погиб 41 человек, могла произойти из-за того, что экипаж, действуя в условиях аварийной посадки, ориентировался на свой опыт, полученный на учебном тренажере, тогда как поведение тренажера в ручном режиме кардинально отличается от пилотирования в реальных условиях

Катастрофа SSJ100 в аэропорту Шереметьево, в которой погиб 41 человек, могла произойти из-за того, что экипаж, действуя в условиях аварийной посадки, ориентировался на свой опыт, полученный на учебном тренажере, тогда как поведение тренажера в ручном режиме кардинально отличается от пилотирования в реальных условиях. Об этом на совещании в Ространснадзоре заявил представитель Аэрофлота , пишут Ведомости . Ространснадзор по итогам совещания рекомендовал провести дополнительные демонстрационные полеты на самолете и тренажере Аэрофлота совместно с летчиками-испытателями профильного института - ГосНИИ гражданской авиации. Копия протокола совещания есть в распоряжении Ведомостей , ее подлинность подтвердил один из участников. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пока опубликовал только предварительный отчет о происшествии. В нем не делается однозначных выводов о причинах катастрофы, но содержатся сведения о ходе полета, переходе самолета в direct mode после удара молнии, посадке с превышением допустимой массы судна, отклонении от глиссады, козлении (прыжки самолета по полосе) и др. Комиссия МАК не дала окончательной оценки и действиям экипажа, также запланировав провести для этого тесты на тренажере. Осенью 2019 года тестирование тренажера SSJ100, установленного в Шереметьево, уже проводили эксперты Росавиации, авиарегистра МАК и Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Тренажер признан годным. В обоих режимах работы (normal mode и direct mode - прим. Ведомости ) динамика полета самолета хорошо воспроизведена на тренажере , - говорится в протоколе ноябрьского совещания в Ространснадзоре. Тем не менее заявления Аэрофлота о качестве работы тренажеров должны быть проверены комиссией МАК в рамках расследования, говорят эксперты. Привитие летному составу неправильных навыков пилотирования недопустимо , - говорит исполнительный директор агентства Авиапорт Олег Пантелеев. Но этот факт, даже если его докажут эксперты комиссии, вряд ли станет решающим в отчете МАК. Представители других компаний, эксплуатирующих SSJ100, - Ираэро , Северстали и Red Wings - сообщили, что никаких нареканий и жалоб по работе тренажеров у компаний и их экипажей нет. На тренажере полет в режиме direct mode является обязательным элементом для выполнения программы тренировки , - добавили в Ираэро . Авиакатастрофа произошла в мае 2019 года во время аварийной посадки в Шереметьево. На борту находились 83 человека, 41 из них погиб. В нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта обвиняется пилот Денис Евдокимов. Пилот утверждал, что самолет не соответствовал нормам летной годности. 26 ноября суд заново начал слушания по делу.

Подробнее читайте на znak.com ...