2020-6-16 18:27 |
Развитие газомоторного оборудования вновь обсуждается в правительстве. В рамках антикризисных мер предлагается субсидировать перевод автомобилей на голубое топливо.
Газ зарекомендовал себя как отличная альтернатива бензину и солярке для использования в легковом и коммерческом транспорте. В регионах, где функционирует достаточное количестве заправочных станций, газовое оборудование (ГБО) ставится не только на небольшие коммерческие грузовички или пассажирские автобусы, но и на личный транспорт. Автомобилисты переводят машины на газ, устанавливают в багажник баллоны и ездят круглый год, экономя до половины средств на топливо. Кроме того, газ намного экологичнее бензина, и его применение сокращает вредные выбросы в атмосферу и снижает загрязнение почв вдоль дорог химически активными добавками. Не удивительно, что на фоне деклараций о защите окружающей среды перевод транспорта на газ активно обсуждается в правительстве и расценивается, как альтернатива неприспособленных для наших климатических условий электрокарам.Субсидирование установки ГБОМинистр энергетики Александр Новак предложил увеличить государственное субсидирование для наращивания доли газового транспорта. Инициатива касается компенсации до 60% стоимости газобалонного оборудования. С аналогичным предложением выступил и «Газпром», готовый вкладываться в развитие инфраструктуры и декларирующий также о намерении компенсировать до 30% расходов владельцев транспорта при переводе машин на газ. В итоге, при суммировании двух программ субсидирования автомобилисту остается оплатить лишь 10% стоимости дорогого газового оборудования. По словам Александра Новака, при осуществлении бюджетных инвестиций в размере 0,7 млрд руб. в год, в стране начнет развиваться сопутствующая инфраструктура, позволяющая гражданам сэкономить на топливе 4-5 млрд руб. Стоимость транспортных услуг должна снизится, потому как расходы на газ при аналогичном пробеге сокращаются на 60-65%. Эти деньги граждан пойдут на стимулирование спроса в реальном секторе экономики.Ощутимый положительный эффект должен наблюдаться при переводе 10-12 тысяч единиц транспорта на газ уже в 2020 году. Эта цифра подкрепит уже наметившуюся тенденцию. В прошлом 2019 году в стране на газ было переведено 15 тысяч машин.Нет заправок и сложна процедура утверждения ГБО«В целом, перевод автомобилей на газ выгоден всем, так как позволяет значительно экономить на топливе, — рассказывает автоэксперт Вячеслав Субботин. — Чаще всего используют газ коммерческие структуры, занимающиеся перевозками, правда есть и некоторые сложности в осуществлении этой программы».В первую очередь, недостаточно заправочных станций, предлагающих голубое топливо. Рост газовых машин наблюдается там, где уже выстроена подходящая для них инфраструктура. Чем больше заправок в городах, а так же на междугородних трассах, тем лучше. К сожалению, пока этот вопрос не решен.Во-вторых, самостоятельная переделка автомобилей на газ запрещена новым техническим регламентом Таможенного союза. Для установки газобалонного оборудования, которое стоит от 80 тыс. до 150 тыс. рублей, необходимо утверждать изменения в конструкцию транспортного средства, проходить сертификацию в специализированных лабораториях, а это очень затратно по времени. «Выходом здесь видится поддержка реальных производителей автомобилей с газовым оборудованием и развитие сетей АЗС, — продолжает Вячеслав Субботин. — Тогда покупатели могут приобретать уже готовые машины с конвейера заводов. И процесс пойдет более активно». При развитой системе газовых АЗС, автовладельцы смогут отбить стоимость оборудования уже за год.Сейчас существует несколько типов оборудования для грузовых и легковых машин. Оно работает как с охлажденным газом высокого давления, так и с сжиженным топливом. Причем у машин остается возможность вновь переключиться с газа на бензин и обратно.
Подробнее читайте на aif.ru ...
