Начальник СвЖД Иван Колесников и глава Екатеринбурга Алексей Орлов провели совместный осмотр объектов железнодорожной инфраструктуры и обсудили перспективы развития пассажирских перевозок в Екатеринбургской городской агломерации (расширение проекта «городская электричка»).   В настоящее время РЖД, правительство Свердловской области и администрация города прорабатывают концепцию пассажирских железнодорожных перевозок в Екатеринбургском регионе. Ее задача – связать в единый транспортный каркас развивающиеся районы мегаполиса и близлежащие города, интегрировать железнодорожный транспорт с метро и другим городским общественным транспортом, сформировать удобные маршруты на самых востребованных направлениях.   Проект создания железнодорожного пассажирского кольца внесен в Генеральный план развития Екатеринбурга до 2035 года. На начальном этапе необходимо изучить существующие и перспективные точки формирования пассажиропотоков, тенденции внутригородской миграции населения. После согласования основных концептуальных моментов будет выполнено технико-экономическое обоснование проекта.   «Самый главный фактор, который мы учитываем, это планы развития города. Новые районы, новая застройка, которая сейчас активно ведется. Создание транспортного кольца обеспечит возможность попасть в любую точку города за 30 минут. А диаметральные маршруты (как, например, сейчас Екатеринбург-Пассажирский – Керамик) дадут возможность доехать до центра за 15 минут. Это параметры, которые мы закладываем в проект. В Москве ОАО «РЖД» многое сделало для того, чтобы выстроить хорошую логистику по принципу бесшовных технологий. В Екатеринбурге мы тоже готовы предложить возможности железнодорожного транспорта для улучшения дорожной ситуации, организовать комфортабельное пассажирское сообщение внутри агломерации», – рассказал начальник СвЖД Иван Колесников.   Среди перспективных направлений рассматривается маршрут «Новокольцовский» с охватом жилого сектора, Екатеринбург-ЭКСПО и будущих объектов Универсиады, логистических центров вдоль Кольцовского тракта, аэропорта Кольцово (протяженность – 31 км, в том числе новых 7,4 км). Другой проект – «Юго-Западный обход» – может объединить с центром развивающиеся микрорайоны Солнечный, Академический, Широкая речка, а также перспективный район ВИЗ-Правобережный (протяженность маршрута – 43 км, из них новых 23,1 км). Разработаны также варианты организации железнодорожного сообщения с городами Верхняя Пышма, Среднеуральск, Березовский, Сысерть.   Глава Екатеринбурга Алексей Орлов отметил, что территории вдоль железнодорожных маршрутов с повышением транспортной доступности начинают развиваться быстрее, а ранее «заброшенные» участки можно вовлекать в гражданский оборот. – Сейчас ведется обсуждение применения в «городской электричке» единого для городского общественного транспорта тарифа, возможность устройства пересадочных узлов на другие виды транспорта. Вопрос перспективный, и старт этого проекта можно дать в достаточно короткие сроки, что значительно повысит качество транспортного обслуживания населения Екатеринбурга, – подчеркнул Глава города.   [youtube]https://youtu.be/OEaaqZCCDNY[/youtube]   Движение по маршруту городского электропоезда Екатеринбург-Сортировочный – Екатеринбург-Пассажирский – Керамик было открыто в сентябре 2005 года. В рамках реализации проекта «городская электричка» Свердловской железной дорогой была проведена электрификация участка от станции Шарташ до станции Керамик (около 10 км); оборудовано несколько новых остановочных пунктов (Лесотехническая, Ботаническая, Уктус, Вторчермет, Керамик). «Городская электричка» является одним из перспективных видов общественного транспорта. Сейчас ее услугами ежедневно пользуется несколько тысяч человек.    

Подробнее читайте на justmedia.ru ...