2020-9-29 19:04 |
Электромобили сейчас производятся во многих странах, однако они не похожи друг на друга. Metro рассказывает об изобретении, которое может их унифицировать.
Электромобили сейчас производятся во многих странах, однако они не похожи друг на друга. Metro рассказывает об изобретении, которое может их унифицировать.
Мы живём с мыслью, что электротранспорт – неизбежное будущее. Человечество давно осознало, что нужно переходить на альтернативные источники энергии, и электричество казалось лучшим вариантом. Но 2020-й внёс свои коррективы в экологические планы – по мнению экспертов, сейчас отрасль переживает не лучшее время.
– Данные за 2020 год показывают снижение глобальных продаж электротранспорта. Цены на него падают ежемесячно начиная с февраля, – рассказывает Metro Хусейн Диа, профессор и специалист по "умным" городам из Технологического университета Суинберна (Австралия). – В Китае электротранспорт начал дешеветь из-за пандемии – никто не хотел инвестировать средства в эту отрасль. Сейчас, когда мир охвачен гонкой за препаратом и вакциной от коронавируса, она кажется бесперспективной. Государственные субсидии были мизерными, технические требования – жёсткими. Всё это удушало спрос на электромобили. В США продажи тоже снижались, несмотря на увлечённость экоидеями в стране.
Единственные, кто "наварился" на электротранспорте в этом году, – европейские страны. Континент смог увеличить продажи электромобилей более чем на 200%.В Лидером, как обычно, стала Норвегия, за ней следовали Исландия, Швеция и Нидерланды.
Этому позитивному исключению есть объяснение: европейцы вышли на рынок с новой батареей для электромобилей. Теперь она долго держит зарядкуВ (хватает на 1200 км даже в ветреную погоду, когда электромобилю приходится тратить больше энергии) и, самое главное, стала универсальной. То есть если вынуть её из одного электромобиля и переставить в другой, она будет работать. Устройство предложила нидерландская компания Eindhoven вместе с новым электромобилем Stella Era.
– Мы думаем, что наше изобретение поможет странам по всему миру достичь нулевого выброса углерода, – сказал Metro Кьел Ревенберг, один из разработчиков Stella Era. – Мы называем наш электромобиль "зарядной станцией на колёсах", потому что его батарея может встраиваться в большинство других электромобилей. Если выпустить хотя бы одну машину, как наша, на дорогу, то почти десяток похожих электромобилей будет обеспечен энергией.
Среднее расстояние, которое проезжает в день водитель в Нидерландах, – 60 км. По расчётам изобретателей, батареи Stella Era хватит на 20 поездок на электромобиле. А это значит, что вредных выхлопов в атмосферу поступит в 20 раз меньше.
Разработчики подчёркивают, что батарея "почти универсальна". Несмотря на то что она может заряжать большой ряд электромобилей разных производителей, к каким-то – например, к американским, – она может не подойти. Решение этой проблемы кроется в создании универсального электромобиля или хотя бы единых технических параметров, которые позволят "переставлять" батареи с одной машины на другую, тем самым упростив водителям жизнь.
Кьел Ревенберг
разработчик батареи Stella Era и менеджер проекта
Как вам пришла идея создания Stella Era? В
– Мы создали электромобиль и уникальную батарею в нём за год с нуля. Это было сделано командой из 26 студентов, которые учатся в Техническом университете Эйндховена. Сначала был мозговой штурм – там всегда приходит куча идей, в ходе которого мы пытались понять, как можем перейти к чистому и безвредному городскому транспорту. Нашей целью было не только создать автомобиль, который не зависит от зарядных станций, но и сконструировать аккумулятор, который поможет функционировать другим автомобилям. Затем мы приступили к проектированию – этот этап длился около 5 месяцев. После этого мы начали собирать сам электромобиль и уже через 3–5 месяцев представили его на выставке после заключительных испытаний. Нужно было убедиться, что всё работает и всё получилось.
Чем ваш электромобиль отличается от других?
– Основная фишка нашего электромобиля – это его батарея. Она большая, гораздо больше тех, что обычно входят в комплектацию таких машин. Такой аккумулятор позволяет транспорту проходить большие расстояния и делает его более привлекательным в глазах покупателей. Чего обычно боятся те, кто переходит с обычных машин на те, что работают не на бензине, а на солнечной энергии или на электричестве? Того, что на последних далеко не уедешь. За счёт нашей же батареи можно преодолевать расстояния более 1000 км.
На выставке Bridgestone World Solar Challenge в 2019 году в Австралии мы показали, что наша машина может везти 4 человек со средней скоростью 80 км/ч. Без подзарядки, что для электромобилей прорыв. И это при том, что скорость имитируемого ветра была около 20 км/ч. В идеальных погодных условиях Stella Era может проехать 1800 км.
Каким вы видите будущее своего изобретения?
– Мы думаем, что можно производить автомобили как на электрических, так и на солнечных батареях. Сейчас наша команда как раз работает над ними. Компания Lightyear, в которой я параллельно тружусь, планирует запуск "солнечных" автомобилей уже в 2021 году. Хорошо, что пандемия не сильно испортила нам планы – мы могли делать чертежи удалённо. Мы хотим как можно скорее доказать людям, что каждый может ездить на своём собственном "солнечном" или электрическом транспорте – электромобиле и быть безвредным для мира.
Подробнее читайте на metronews.ru ...
