В настоящее время Севастопольское городское отделение РГО совместно с Министерством обороны РФ и Севастопольским государственным университетом проводит обследование уникальных подводных объектов, находящихся на внешнем рейде Севастополя, - это первые русские подводные лодки.

Эти боевые корабли Российского императорского флота были затоплены в 1919 году во время трагических событий революции и Гражданской войны. В настоящее время с использованием телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) отечественного производства, который имеет возможность проникать на глубины до 350 метров, обследованы пять подлодок. Это лодки Гагара , Нарвал , Кашалот , Скат и UB-14. Кроме того, обнаружено надводное судно и самолет Великой Отечественной войны, вероятнее всего Як-9, участвовавший в освобождении Севастополя в 1944 году. Объекты находятся на глубинах от 60 до 80 метров, исследования продолжаются. После их окончания, возможен подъем отдельных предметов для представления в музеях Севастополя. Историческая справка: В 1907 году две малюсенькие подводные лодки были доставлены на Черное море в Севастополь по железной дороге, спустя год, ещё три. В январе 1909 года на восточной стороне Доковой бухты определили место первой базы для пяти крохотных лодок, - будущего подводного флота Российской Империи. К началу Первой мировой войны Русский Императорский флот на Черном море насчитывал уже четыре дивизиона подводных кораблей. Адмирал Эдуард Николаевич Щенснович, стоявший у истоков создания русского подводного флота, в 1914 году писал: Я пришел к убеждению, что мы умеем владеть подводными лодками всех имеемых у нас типов, что лодки составляют могущественное оружие в руках наших офицеров и команд, но что следует значительно увеличить число имеемых лодок . Русским морякам на несовершенных еще подводных кораблях удавалось совершать дерзкие походы к турецким берегам, к Босфору, контролируя морские коммуникации, топя корабли противника и устанавливая минные заграждения. За время боевых действий Императорского флота русскими подлодками были уничтожены десятки кораблей и судов противника, несколько взяты в плен и приведены в Севастополь. Однако судьба русского подводного флота была трагична. В 80-х годах ХХ столетия исследовательский подводный аппарат Бентос случайно обнаружил на внешнем рейде Севастополя русские подводные лодки, затопленные при отступлении союзников в 1919 году. А в период 2010-2018 годов, когда исследователями были найдены почти все подводные лодки русского флота, затопленные в 1919 году, начались исследования этих уникальных объектов морской истории России. Вот только некоторые факты из истории первых русских подводных боевых кораблей. Подводная лодка Тюлень - одна из самых героических и результативных русских лодок на Чёрном море в Великую войну. Именно с ней связан первый в морской истории случай, когда подводная лодка действием своих пушек пленила корабль, превосходящий её по мощи артиллерии. Этот подвиг не повторен ни одной лодкой, ни русского, ни советского Военно-морского флота. В общей сложности подводная лодка Тюлень в ходе Первой мировой войны потопила и захватила на Черном море 41 судно противника - это число побед также не было повторено подводными лодками ни русского, ни советского ВМФ. Командиром лодки был капитан 2 ранга Михаил Александрович Китицин. В свою очередь подводная лодка Морж атаковала самый мощный на Черном море германо-турецкий крейсер Гебен , которому до 1915 года могла противостоять только вся Черноморская эскадра в полном составе. Эта же лодка уничтожила торпедой пароход Дубровник , захватила в качестве трофея и привела в Севастополь по призовому праву турецкий парусный бриг Бельгузар . . . Субмарина погибла со всем экипажем из 42 человек на позиции у берегов Турции в районе Эрегли по неизвестной причине. 28 июня 1996 года на безымянной могиле русских моряков на территории генерального консульства России в Стамбуле был открыт памятник морякам подводной лодки Морж . Уникальны и конструкции первых русских подводных лодок. Так под Андреевским флагом ходил первый в мире подводный заградитель Краб . Именно благодаря его действиям был закрыт для германо-турецкого флота пролив Боспор. Командующий Черноморским флотом адмирал Александр Васильевич Колчак писал: По трудности постановки, требовавшей точности путеисчисления, так как расстояние между берегом и болгарским заграждением не превышает одной мили, и при неисправности механизмов лодки считаю выполнение командиром Краба возложенной на него задачи, несмотря на ряд предшествующих неудач, исключительно выдающимся подвигом . На этих минах, выставленных Крабом , подорвался новейший германский крейсер Бреслау . Интересна судьба и подводной лодки АГ-21 . Построенная в Первую мировую войну, она была затоплена со всеми остальными русскими лодками при отступлении союзников. Однако в конце 20-х годов она была поднята водолазами ЭПРОНа, восстановлена и вступила в строй под новым именем - Металлист . В годы Великой Отечественной войны она участвовала в боевых действиях. В далеком 1914 году лейтенант русского подводного флота Иван Иванович Ризнич писал: Большие лодки с большим районом плаваний смогут самостоятельно совершать большие переходы для нападений в неприятельских портах, смогут подолгу держаться в океане. . . мы должны базировать всю охрану наших берегов именно подводными лодками . Современный российский флот полностью подтвердил эти пророческие слова. Сегодня специалисты - историки, краеведы, любители подводных погружений, члены Севастопольского отделения Русского географического общества совместно с Черноморским флотом РФ - пытаются восстановить историю Русского императорского подводного флота. .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...