2022-5-24 16:33 |
Появилась информация, что из-за санкционного давления немецкий концерн прекратит сборку автомобилей в Нижнем Новгороде.
Вслед за заявлениями об отказе концерном Renault от своих промышленных активов с тревогой воспринимается информация о намерении Volkswagen Group отказаться от промышленной площадки в Нижнем Новгороде. До 25 мая должен решиться вопрос о присоединении концерна к санкциям в отношении группы «ГАЗ», что затруднит продолжение выпуска автомобилей. Каким образом это затронет автомобилистов и каких автомобилей мы можем лишиться?Еще один уходит?По информации СМИ со ссылками на председателя Межрегионального профсоюза «Рабочая Ассоциация» (МПРА) Дмитрия Трудового, до 25 мая автомобильный концерн Volkswagen Group примет решение о судьбе своего производства в Нижнем Новгороде. Причиной тому санкционное давление правительств стран Евросоюза и США.Дело в том, что группа «ГАЗ» привлекает внимание властей США еще с апреля 2018 года, то есть с тех пор, как в санкционный список был включен владелец части активов Олег Дерипаска. Эти ограничения не вступили в полную силу, и руководству группы удавалось лавировать между угрозой санкций и их реальным применением. Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) отодвигало сроки принятия окончательного решения. Как сообщает INTERFAX, очередное продление санкционного дедлайна по «ГАЗу» прошло в июле 2020 года и сопровождалось введением новых требований к российскому автопроизводителю. Сейчас с усложнением международной обстановки усилилось и давление на «ГАЗ». Не исключено, что Volkswagen вынудят отказаться от сотрудничества. Подобные примеры уже есть. В 2018 году с «ГАЗом» прекратил сотрудничество немецкий концерн Daimler, собиравший на мощностях нижегородского предприятия фургоны Mercedes-Benz Sprinter Classic. Проектные мощности производства Daimler на ГАЗе составляли 25 тыс. автомобилей в год, а инвестиции в проект достигли 190 млн долларов. Сколько заводов имеет Volkswagen в России?Volkswagen Group имеет в России две крупных промышленных площадки. Первая это завод под Калугой, который, помимо моделей Polo и Skoda Rapid, изготавливает 1,6-литровые двигатели для российских производств. Он имеет линию штамповки кузовных деталей и роботизированную линию сварки и покраски кузовов. Рядом на территории промышленного парка открыли производства смежники, поставляющие на конвейеры комплектующие. Только на заводе Volkswagen работает более 3000 человек, а количество выпущенных автомобилей в 2021 году составило более 130 тысяч штук. При этом максимальная производительность предприятия превышает 200 тысяч машин в год. Завод был полностью введен в строй в 2009 году, а общий объем инвестиций составил 500 миллионов евро.Вторая площадка находится в Нижнем Новгороде на территории завода группы «ГАЗ». Этот цех изначально был построен для производства машин под брендом «Волга», однако после прекращения контракта с «Крайслером» цеха были задействованы для сборки немецких автомобилей. Контракт на сборку автомобилей на этой площадке был подписан с немецким гигантом в 2011 году, и после неоднократных продлений сроков действует до 2025 года. Это производство не такое крупное, как под Калугой. Его рассчетный потенциал составляет 50 тысяч автомобилей в год. Всего в течение срока аренды этих площадей в Нижнем Новгороде собрано более 400 тысяч автомобилей.На данный момент производство приостановлено из-за задержек с поставками комплектующих. Персонал обеих площадок получает 2/3 от оклада. Какие машины Volkswagen собирают на «ГАЗе»?Из импортных комплектующих в Нижнем Новгороде до сих пор собирались несколько моделей. Это Skoda Kodiaq, Skoda Karoq, Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan и Volkswagen Taos. Большую ставку концерн делал на запуск в производство кроссовера Volkswagen Taos, который должен был потеснить на российском рынке Hyundai Creta. Не меньшее значение имеет и выпуск одноплатформенного кроссовера Skoda Karoq. По данным «Автостата», по итогам прошлого года оба автомобиля вошли в пятерку самых популярных кроссоверов на российском рынке.Если концерн Volkswagen откажется от использования промышленной площадки на «ГАЗе», то производство придется переносить в Калугу. Такая возможность имеется, однако Taos и Karoq имеют большую интеграцию в промышленные цепочки и потребуют не только переноса части оборудования, но фактически строительства «зеркального» производства, на что потребуется время. В любом случае такой перенос вызовет дополнительные задержки в производстве, что скажется на доступности популярных моделей и спровоцирует дальнейший рост цен.Volkswagen Group занимает в России 12% авторынка и приостановка продаж Taos и Karoq вызовет перераспределение доли в пользу корейских брендов Hyundai и KIA.Источники:
https://www.interfax.ru/business/837892https://quto.ru/journal/news/rossiiskii-gaz-ostanetsya-bez-inostrannykh-komponentov-uzhe-v-mae-29-04-2022.htmhttps://ria.ru/20201223/gaz-1590647552.html
Подробнее читайте на aif.ru ...
