Новейший ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» войдет в состав Военно-морского флота России в 2022 году. АиФ.ru выяснял, зачем флоту России понадобился новый ледокол.

Зачем понадобился новый ледокол?Оснащение ВМФ России кораблями, ледоколами и судами обеспечения является одним из приоритетов с учетом активного освоения Россией Арктической зоны. Это необходимо для нормального функционирования Северного морского пути и гидрографических исследований Арктики. В Минобороны особенно подчеркивают, что оснащение ВМФ России ледокольными кораблями и судами ледового класса будет в числе целей приоритетного развития в 2022 году и ближнесрочной перспективе. Реализация проекта 21180М наряду с вводом в строй других ледоколов позволит России эффективно защищать свои интересы в Арктике, считают эксперты. РФ дает понять, что проход по Северному морскому пути будет контролировать она. Поэтому планируется дальнейшее развитие военного кораблестроения для Арктической зоны.Ледоколы также будут заниматься научными исследованиями, это необходимо с учетом огромной географии военно-морского присутствия сил РФ в Мировом океане.На каком этапе внедрение ледокола?Строительство «Евпатия Коловрата» стартовало в декабре 2018 года. В ноябре 2020 года в Петербурге был выведен из эллинга корпус. В настоящее время на судостроительном заводе на ледокол устанавливается необходимое оборудование.Зачем он нужен?Официально этот корабль предназначен для ледовой проводки боевых и вспомогательных судов российского флота. Судно сломает лед, а вслед за ним пройдут и обычные корабли. Характеристики и особенностиЛедокол проекта 21180М строится на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Водоизмещение ледокола составит 4 тыс. тонн, длина корпуса — 82 метра, ширина — 19 метров. «Евпатий Коловрат» может развивать скорость до 14 узлов. Экипаж судна — около 30 человек. Автономность плавания — 1 месяц. Мощное дизель-электрическое судно сможет ломать льды толщиной 1 метр. Высокая манёвренность ледокола обеспечивается полноповоротными механическими двухвинтовыми рулевыми колонками и носовым подруливающим устройством, что повышает манёвренные характеристики судна при работе в ледовых условиях.Уменьшенная осадка позволит судну заходить в порты Тикси (Якутия) и Диксон (Красноярский край), которые эксплуатируются силами ВМФ.На палубе ледокола предусмотрено размещение вертолёта и одного небольшого судна. Предполагается, что моряки будут использовать служебно-разъездной катер типа БЛ-820.Ледокол был назван в честь боярина, который, согласно «Повести о разорении Рязани Батыем», возглавил сопротивление монголо-татарским захватчикам и героически погиб, сражаясь с многократно превосходящими силами противника. Правда, сам факт существования Коловрата ставится историками под сомнение и, возможно, является «городской легендой», а «Повесть о разорении Рязани Батыем» создавалась минимум через сто (по некоторым оценкам, через триста) лет после описываемых событий.Кораблей наподобие «Евпатия Коловрата» у РФ прежде не было. Это многофункциональный корабль ледового класса, способный выполнять задачи по материально-техническому обеспечению, патрулированию и своевременной проводке кораблей Военно-морского флота, считают эксперты. Впрочем, стоит отметить, что толщина льда в Арктике достигает и четырех метров, поэтому нельзя говорить, что «Евпатий Коловрат» пройдет везде и всегда. Даже однолетний лед достигает толщины двух метров, что уж говорить о многолетнем. Таким образом, новый ледокол будет бороздить просторы ближней Арктики и берега России, но туда, где царит вечный холод, он вряд ли доберется. На самом деле это маленький ледокол, назначение которого — сопровождать торговые суда по Северному морскому пути. https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12402146@egNews

Подробнее читайте на aif.ru ...