Мосты мира: Бэйпаньцзян – высота 565 метров над каньоном
Китай славится не только мировыми рекордами в области строительства зданий и сооружений. Мосты - особая гордость этого государства.
Мост Бэйпаньцзян расположен над одноименным ущельем, долиной реки Бэйпаньцзян. Это участок автомобильной дороги, соединяющий две провинции (Гуанчжоу и Юньнань). Вся долина реки изрезана глубокими ущельями, поэтому строителям приходилось работать на заоблачной высоте.
Над возведением конструкции трудилась целая армия инженеров и рабочих (более 1000 человек). Мост был построен в сентябре 2016 года, но автомобильное движение открыли только 3 месяца спустя.
После открытия моста, время пути из одной провинции в другую сократилось на 3 часа.
Строительство моста длилось 3 года и обошлось Китаю более чем в 1 млрд юаней (около 150 млн долларов).
Кстати, в провинции Гуанчжоу, которая расположена в горной местности, находятся 7 из 10 самых высоких китайских мостов.
Технические характеристикиМост Бэйпаньцзян представляет собой висячую вантовую конструкцию, общей протяженностью 1341 м, из которых основной пролет занимает 720 метров. Ширина моста составляет 29,5 метров, что вмещает 4 полосы движения, по 2 в каждую сторону. Высота дорожного полотна над дном ущелья составляет около 570 м. Это высочайший мост по отношению к расстоянию от полотна до земли. Уклон дорожного покрытия составляет всего 1°.
Основа моста - 2 высоченные опоры в виде неправильной буквы «Н». Основания опор надежно крепятся к скале посредством множества металлических свай, заглубленных в скальную породу.
Возведение моста было начато с двух концов одновременно. Строители использовали метод консольных балок. Участки моста собирали по отдельности с помощью кронштейнов и сварки прямо на высоте. Каждый участок прочно зафиксирован краями к пилонам.
Мост Бэйпаньцзян рассчитан на 100 лет эксплуатации. Он может выдержать десятибалльный ветер. Также незаметным для конструкции останется семибалльное землетрясение.
Казалось бы, строительство такого уникального сооружения должно быть нерентабельным, и дешевле построить дорогу в обход. Но нет! Китайские инженеры все просчитали. В такой горной местности, богатой ущельями и реками, объездная дорога обошлась бы дороже в несколько раз.
kapital-rus.ru »
